Краны для дизеля и других нефтепродуктов

Преимущества использования кранов от ПКФ "Экс-Форма"

• Химическая стойкость: конструкционные материалы подобраны с учетом агрессивной среды .
• Плотность запора: надежное перекрытие потока исключает утечки и испарение.
• Надежность в условиях экстремальных температур: работают стабильно при низких и высоких температурах.
• Срок службы: детали рассчитаны на длительную эксплуатацию без потери герметичности и производительности.
• Удобство монтажа: разнообразие типоразмеров и стандартов подключения облегчает установку в существующую инфраструктуру.

Шаровые краны ГШК для транспортировки нефти и нефтепродуктов выпускаются с различными типами присоединения:

Типы присоединений шаровых кранов

Муфтовые шаровые краны с ДУ-15, 20, 25, 32, 40 и 50 мм.
Фланцевые шаровые краны с ДУ-15, 20, 25, 32, 40, 50, 65, 80 и 100 мм.
Приварные шаровые краны с ДУ-15, 20, 25, 32, 40, 50, 80, 100 мм.
Штуцерно-ниппельные шаровые краны с ДУ-15, 20, 25, 32 и 40 мм.
Межфланцевые шаровые краны с Ду-50, Д-80 и ДУ-100 мм.

Возможно также изготовление шаровых кранов с механическим приводом с червячной передачей и кранов с электроприводом МЭОФ.

Основное назначение

Запорная арматура, предназначенная для перекачки бензина и дизеля, решает сразу несколько эксплуатационных задач:

• управление потоком топлива в трубопроводных системах;
• изоляция участков сети при ремонте или профилактике;
• регулировка объёма подаваемого топлива при наливе или сливе;
• обеспечение герметичности при хранении на базах и резервуарах.

Типы резьб и стандарты присоединения

ПКФ Экс-Форма выпускает запорную арматуру с наиболее востребованными типами соединений:

• Внутренняя резьба: кран с муфтовым присоединением, под резьбу G, BSP, ГОСТ Р 6357;
• Наружная резьба: для систем со спаренным подключением от коллектора или резервуарного выхода;
• Фланцевое соединение: с межфланцевым уплотнением под фланцы ГОСТ 12820, DIN EN 1092-1 (PN 16, 25, 40);
• Комбинированные исполнения: фланец с одной стороны, резьба с другой — решение для адаптации к нестандартным трубопроводам.

Типы управления: механика, редуктор, пневмопривод

Экс-Форма предлагает несколько схем управления в зависимости от условий эксплуатации:

• Ручное управление: стандартные краны с флажком, рычагом или маховиком — подходят для АЗС, резервуаров, цистерн. Преимущество — простота и независимость от источника питания.
• Редукторный привод: повышает точность позиционирования, снижает усилие при больших диаметрах (Ду 100+), особенно удобен при труднодоступных установках.
• Пневмопривод: применяется в автоматизированных системах налива, наливных рампах, магистральных линиях. Управление производится дистанционно.

Выбор актуален не только при проектировании, но и при модернизации. Для удобства выбора ниже представлена таблица с техническим сравнением:

Тип управления	Преимущества	Недостатки	Рекомендованное применение
Ручное	Простота, надёжность, низкая цена	Неудобство при больших диаметрах, неавтоматизировано	АЗС, котельные, резервуары до Ду 50
Редуктор	Лёгкое управление тяжёлыми затворами, точность	Более высокая стоимость, увеличенные габариты	Резервуары, нефтебазы, магистрали Ду 100+
Пневмопривод	Автоматизация, скорость, интеграция с контроллерами	Нужна система воздуха, выше стоимость	Наливные станции, автоцистерны, автоматизированные линии

Важно: краны Экс-Форма проектируются так, чтобы иметь логическую совместимость с приводами сторонних производителей — это снижает затраты при интеграции в существующую инфраструктуру.

Диаметр, давление, тип среды, ГОСТ — ключевые параметры выбора

Любой выбор крана должен начинаться с определения физических характеристик среды и режима её перемещения по трубопроводу:

• Номинальный диаметр (Ду): должен соответствовать пропускной способности участка трубопровода. Краны доступны в исполнении от Ду10 до Ду200 с шагом 5 или 10 мм.
• Рабочее давление: необходимо учитывать как номинальное, так и возможные гидроударные скачки. Например, если система нагнетает давление 1,6 МПа, следует выбирать кран минимум на 2,0 МПа.
• Рабочая среда: бензин, дизель, авиакеросин, нефтяные эмульсии — каждая из них требует подходящих уплотнительных материалов и коррозионной стойкости корпуса.
• Температура эксплуатации: особенно критична для систем на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях. Температурный диапазон указывается в паспорте на изделие.

Вся выпускаемая запорная арматура соответствуют базовым требованиям следующих регламентов:

• ГОСТ 21345-2005 "Арматура трубопроводная. Общие технические условия". Определяет общий набор технических параметров, которым должна соответствовать арматура для нефти и НП.
• ГОСТ 12.2.063-81 "Оборудование технологическое. Трубопроводная арматура. Требования безопасности". Устанавливает нормы по безопасной эксплуатации, включая устойчивость корпуса к внутренному давлению и вибрации.
• ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования". Охватывает общее техническое регулирование, включая механическую прочность, устойчивость к нагрузкам, безопасность блоков управления.
• ТР ТС 032/2013 "О безопасности оборудования, работающего под давлением". Обязателен для всех изделий, эксплуатируемых при избыточном давлении свыше 0,05 МПа.

Сертификация продукции осуществляется аккредитованными организациями. Документация прилагается к каждой партии и предоставляется в отсканированном или оригинальном виде при запросе заказчика/надзорных инстанций.

Испытания на герметичность и устойчивость к топливу

Базовый уровень испытаний на предприятии дополняется расширенными проверками в лаборатории Экс-Форма. Основные процедуры:

• Гидравлическое испытание корпуса и соединений: проводится с водой под повышенным давлением (до 1,5× рабочего) в течение 60 минут, без капельных/паровых утечек.
• Пневмоиспытание на утечку: проводится сжатым воздухом при 6 бар на сухую систему. Фиксируется даже минимальная просадка давления (чувствительность до 0,02 бар в 5 минут).
• Испытание на герметичность затвора: оценивается при закрытом положении, с подачей давления в одну из полостей. Допуск — отсутствие утечки в устойчивом режиме измерения (до 8 ч в накопительном стенде).
• Экспериментальная стойкость к среде: уплотнители погружаются в бензин/дизель и нагреваются до +60 °C, затем оценивается изменение массы, упругости и геометрии. Критерий: не более 3% отклонения по массе за 48 часов.

Следует подчеркнуть: запорная арматура для бензина проходят не только испытания на герметичность жидкой фазы, но и дополнительные тесты на утечку по паровой фазе (летучие фракции топлива) — что особенно важно для соответствия взрывобезопасным требованиям.

Краны для дизельного топлива

Шаровые краны марки ГШК успешно применяются в качестве запорных устройств на системах заправки дизельным топливом, а также в резервуарах для хранения дизельного топлива.

Краны для бензинового топлива

Во многих регионах страны на автозаправочных комплексах установлены шаровые краны марки ГШК. Использование кранов ГШК на заправках позволяет значительно экономить на ремонте и эксплуатации оборудования, поскольку шаровые краны ГШК обладают абсолютной герметичностью высшего класса "А" и не требуют какого-либо обслуживания в течение всего срока службы, который составляет не менее 30 лет, либо 16.000 циклов поворота затвора в положение открыто-закрыто.

Купить краны ГШК для нефти и нефтепродуктов можно у производителя ООО ПКФ ЭКС-ФОРМА и у официальных дилеров предприятия.

Вся запорная арматура ПКФ "Экс-Форма" — это не расходник на пару лет. Это интегрированное решение, которое становится частью ответственных систем перекачки топлива — настолько надёжной, насколько требует инфраструктура из линии бензина и дизеля.